佛山地鐵2號線二期備受市民關注,日前有市民在網上平臺進行咨詢:
國家發改委批復的佛山地鐵2號線二期已經過去兩年,為什么還沒見到動工?何時才能動工?
近日,佛山市軌道交通局就市民關心的地鐵2號線二期相關問題作出回復:
城市軌道交通項目由建設規劃批復后至施工實施需要先后完成工程可行性研究、初步設計、施工圖設計、施工招標等多個基建程序,方具備開工條件,才可先行建設方案穩定的工程節點。佛山地鐵2號線二期項目處于工程可行性研究階段,尚不具備開工條件。
目前佛山市軌道交通局正在會同相關部門積極推動2號線二期前期工作,加快項目工可及其配套專題的報批工作,具備開工條件后將盡早開工建設,為市民創造更好的出行服務,以回應市民的殷切期盼。
同時,佛山市高明區交通運輸局也對此作出回應:
佛山市地鐵集團有限公司正在按照市政府部署和城市軌道交通基本建設程序組織開展地鐵2號線二期工程可行性研究、勘察設計等工作,高明區正全力配合建設單位開展項目前期工作。
目前高明區規劃的橫十線跨西江公軌兩用橋為佛山市快速路網規劃第十橫快速路,承擔高明與西樵、樂從、佛山新城等佛山中心區的快速交通聯系,項目將規劃建設荷富路立交連接高明中心城區出城方向,現正由佛山市地鐵集團有限公司開展前期工作,計劃和地鐵2號線同步建設。
據了解,佛山地鐵2號線二期線路總長約23.5公里,設站10座,建成后將串聯高明、西樵、南莊等功能組團。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...