11月21日,合肥地鐵8號線耀遠路站至清河路站區間實現雙線貫通,成為全線首個盾構區間全部貫通的工區,為后續通車試運營再添“加速度”。
合肥地鐵8號線一期工程起于既有3號線一里井站,止于北城高鐵站,全長22.5千米,共設12座車站。項目施工范圍包含耀遠路站至清河路站、清河路站至荷塘路站兩個盾構區間,掘進里程約4756.5米。
工區盾構區間隧道主要穿越粘土層,遇水易軟化、崩解,在曲線段掘進時盾構機軸線擬合難度較大,易發生管片錯臺、開裂、偏移等情況,小曲線掘進施工難度較大。
為確保安全優質高效實現工區隧道全部貫通,施工方超前謀劃、主動出擊,不斷細化施工方案,持續優化施工組織,嚴格落實安全技術交底,明確技術、安全、物資、試驗、后勤保障等工作分工,責任落實到人。在抓好疫情防控工作的前提下,施工方制訂詳細安全保障措施和應急預案,組織技術人員現場24小時全方位跟蹤測量復核、監測盾構掘進姿態及地表沉降數據,及時調整優化盾構掘進參數,多措并舉克服施工重難點。
自去年10月進場以來,施工方僅用11個月內完成工區全部隧道掘進,單臺盾構機周掘進96環、月掘進305環,創造了全線盾構掘進最快紀錄。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...