大連地鐵5號線準備就緒!12月1日開始空載試運行
從今年下半年開始,大連地鐵5號線全面開展運營前的籌備工作。本周,隨著首批255名運營人員入駐車輛綜合維修基地——后關村車輛段開展工程驗收、聯調聯試等工作,標志著地鐵5號線運營籌備工作進入沖刺階段。后關村車輛段建筑面積9萬5000平方米,是地鐵車輛停放、檢查、整備和修理的管理中心,每天都有一列車從后關村車輛段進入正線到另一端的終點站虎灘新區,完成上下行左右線進行全線的調試。據介紹,地鐵5號線采用的是中車大連機車車輛公司自主研制的時速80公里標準地鐵列車,車輛調試和司機培訓也在同步進行中。目前,大連地鐵5號線正在進行綜合聯調工作,通信、信號、供電、機電、車輛、客運等各專業正在按既定計劃加速推進,確保12月1日完成空載試運行,計劃于2023年上半年開通試運營。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...