11月20日，重慶城軌快線15號線(一期)工程“繡湖路站—T3航站樓站”盾構(gòu)區(qū)間右線項(xiàng)目盾構(gòu)機(jī)始發(fā)，標(biāo)志著該臺大直徑復(fù)合式TBM裝備“雙龍?zhí)枴表樌及l(fā)，正式進(jìn)入施工階段。
大直徑復(fù)合式TBM裝備“雙龍?zhí)枴表樌及l(fā)
“雙龍?zhí)枴?刀盤直徑8.8米，機(jī)身長度94米，重量約1000噸，用于重慶軌道交通15號線一期“繡湖路站—重慶機(jī)場T3航站樓站”標(biāo)段，起于渝北行政服務(wù)中心，止于江北機(jī)場T3航站樓，區(qū)間多個(gè)重大風(fēng)險(xiǎn)源，地質(zhì)狀況極其復(fù)雜。
針對該標(biāo)段大埋深、大落差、2847米長距離下坡，中風(fēng)化砂巖、中風(fēng)化砂質(zhì)泥巖地層特點(diǎn)，“雙龍?zhí)枴痹诿芊饽蛪骸⒛湍バ浴⒎滥囡灐⒎绹娪考案咝Ь蜻M(jìn)方面進(jìn)行了整體性、針對性設(shè)計(jì)，配置了超大驅(qū)動功率和先進(jìn)激光導(dǎo)向系統(tǒng)，優(yōu)化了PLC電氣系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)等，確保實(shí)現(xiàn)安全、快速穿越雙龍湖、龍舌湖湖底、重點(diǎn)建筑物及機(jī)場跑道等重大風(fēng)險(xiǎn)源，順利完成掘進(jìn)任務(wù)。
重慶城軌快線15號線(一期)工程是重慶第四輪軌道交通建設(shè)的首條市域快線，項(xiàng)目全長38.73km，設(shè)計(jì)時(shí)速140km/h，是重慶市重點(diǎn)民生基礎(chǔ)設(shè)施工程。
近日，高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報(bào)告》(簡稱《報(bào)告》)。報(bào)告顯示，蘭州、合肥、濟(jì)南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù)：蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報(bào)告基于所監(jiān)測的主要城市的公共交通數(shù)據(jù)，對城市公共交通的運(yùn)行效率、可靠性以及用戶出行體驗(yàn)進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高，達(dá)到81.48%，顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)上的便捷性。而在公交運(yùn)行效率方面，臺州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運(yùn)營速度...
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