中鐵六局11月21日發布消息稱,該局承建的梅龍高鐵寧江特大橋跨漳龍鐵路連續梁已順利完成合龍,為后續保障全線如期開通奠定了基礎。全線建成后,梅州到達廣州的時間將由原來的6個小時縮短到1.5個小時。
梅龍高鐵全長約93.98公里,線路自梅汕高鐵梅州西站引出,途經興寧站、五華站,終至河源境內的贛深高鐵龍川西站。該工程與既有梅汕高鐵互通,西與贛深高鐵相聯,是廣河梅通道及粵東地區對接華中、華北地區的高速客運通道的組成部分,也是粵東革命老區連接粵港澳大灣區的重要交通大動脈。同時,其也是首條由廣東省全額投資建設的時速350公里的高鐵。
中鐵六局梅龍項目部相關負責人介紹,此次合龍的跨漳龍鐵路連續梁全長177.5米,主體采用箱梁形式,是一座跨既有鐵路線路連續梁。為確保連續梁合龍段順利澆筑,該項目部不斷優化方案,合理安排人員、材料和機械設備,優化資源配置,充分考慮氣候、季節及交叉施工作業對工期的影響,采取相應措施。
此外,項目技術人員全程對施工質量與安全進行監控指導,提前組織進行連續梁專項施工技術培訓,重點加強對難點部位和關鍵環節的巡查力度等,確保工程安全質量始終受控。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...