11月21日,在宜賓市筠連縣渝昆高鐵馬鞍山隧道進(jìn)口工程現(xiàn)場(chǎng),工人們正操作各類機(jī)械加緊施工作業(yè),爭(zhēng)分奪秒搶抓工期。
馬鞍山隧道施工現(xiàn)場(chǎng)
據(jù)悉,馬鞍山隧道位于筠連縣,全長(zhǎng)4471米,是以高瓦斯為主要特征的重難點(diǎn)控制性工程。隧道穿越不良地質(zhì)發(fā)育地段,部分區(qū)域穿越巖層產(chǎn)狀多平緩或近水平的軟質(zhì)巖地層、洛陽(yáng)溝斷層,加上巖溶及巖溶水、煤層瓦斯、順層偏壓、高地應(yīng)力等地質(zhì)情況,不僅施工技術(shù)難度大,安全風(fēng)險(xiǎn)也極高。其中的馬鞍山隧道進(jìn)口工程全長(zhǎng)810米,地質(zhì)尤為復(fù)雜。
馬鞍山隧道進(jìn)口
目前,馬鞍山隧道進(jìn)口工程已經(jīng)完成565米,正按照預(yù)定目標(biāo)任務(wù)有條不紊繼續(xù)推進(jìn)。除馬鞍山隧道工程外,預(yù)計(jì)到2023年底,渝昆高鐵川渝段七標(biāo)范圍內(nèi)2公里以下的8座隧道將全部貫通,19座橋梁的下部結(jié)構(gòu)和11聯(lián)現(xiàn)澆連續(xù)梁將全部施工完成。
渝昆高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路主通道之一,是京昆通道的重要組成部分。線路起自重慶西站,經(jīng)重慶市、四川省、貴州省和云南省,接入昆明南站,設(shè)計(jì)時(shí)速350公里,全長(zhǎng)699公里,共規(guī)劃設(shè)置21座車(chē)站。渝昆高鐵作為川渝黔大地上重要的一條交通動(dòng)脈,建成后將進(jìn)一步完善國(guó)家綜合立體交通網(wǎng),強(qiáng)化成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈與滇中地區(qū)之間的聯(lián)系,為西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展輸入新鮮血液,帶來(lái)活力。
近日,高德地圖聯(lián)合國(guó)家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來(lái)交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2024中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》(簡(jiǎn)稱《報(bào)告》)。報(bào)告顯示,蘭州、合肥、濟(jì)南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報(bào)告基于所監(jiān)測(cè)的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對(duì)城市公共交通的運(yùn)行效率、可靠性以及用戶出行體驗(yàn)進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達(dá)到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來(lái)看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢(shì)。東莞市、沈陽(yáng)市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)上的便捷性。而在公交運(yùn)行效率方面,臺(tái)州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會(huì)車(chē)輛-公交車(chē)速度比”最小,小汽車(chē)速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運(yùn)營(yíng)速度...