11月21日下午,中國鐵建大橋局二公司蘇州地鐵6號線項目李公堤西站-湖西接收井區間左線盾構順利始發。這是繼11月2日右線順利貫通后,項目團隊僅用20天時間,首次完成了在11米深的地下封閉空間快速實現原地180度調頭,為整個區間隧道至少節省一個月工期,刷新了蘇州地鐵盾構始發最快記錄。
蘇州地鐵6號線8標項目共兩站三區間,包括星海街明挖區間、星海街站至李公堤西站區間、李公堤西站至湖西接收井區間兩盾構區間,其中星李盾構區間全長1240米,李湖盾構區間全長884米。此次李湖區間左線盾構機掉頭始發,項目團隊通過改進調頭施工工藝,利用滾動摩擦力最小,力的相互作用原理,大大節約調頭時間,首次實現了1天盾構機頭調頭,3天臺車調頭超短時間記錄。
“勝利號”盾構機在掘進時,需要克服“超淺埋、超軟土層、大縱坡、大穿越、小半徑”等施工技術難題,施工難度大、安全風險高。區間下穿金雞湖,隧道埋深較淺,軟土層自穩性較差,刀盤擾動影響范圍大,易發生擊穿地層或者水土流失的風險。為此,項目團隊進一步優化施工方案,制訂科學有效的施工計劃和安全質量保證措施,嚴格管理、精準測量、加強監測,順利完成盾構機始發。
盾構始發現場
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...