近日,中鐵十四局獨(dú)立籌建的“中國鐵建水下隧道工程實(shí)驗(yàn)室”正式通過驗(yàn)收。
水下隧道工程實(shí)驗(yàn)室鳥瞰圖
水下隧道工程實(shí)驗(yàn)室是股份公司首批認(rèn)定籌建的12家工程實(shí)驗(yàn)室(研發(fā)中心)之一。2019年10月,中國鐵建下發(fā)首批工程實(shí)驗(yàn)室(研發(fā)中心)申報(bào)通知,經(jīng)過層層遴選和專家評(píng)審,最終12家實(shí)驗(yàn)室脫穎而出,獲批籌建。其中,工程局獨(dú)立籌建的僅2家,由中鐵十四局獨(dú)立籌建的水下隧道工程實(shí)驗(yàn)室是其中之一。
多年來,中鐵十四局在水下隧道及大直徑盾構(gòu)施工領(lǐng)域始終處于國內(nèi)領(lǐng)軍地位,水下隧道工程實(shí)驗(yàn)室通過驗(yàn)收標(biāo)志著中鐵十四局在水下隧道施工核心技術(shù)研發(fā)上又邁出關(guān)鍵一步,為爭(zhēng)創(chuàng)世界一流大盾構(gòu)施工企業(yè)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
經(jīng)過兩年多的精心籌建,水下隧道工程實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)場(chǎng)地建設(shè)、研發(fā)方向規(guī)劃、實(shí)驗(yàn)儀器設(shè)備配套、研發(fā)團(tuán)隊(duì)組建、運(yùn)行機(jī)制建設(shè)等各項(xiàng)籌建工作圓滿完成,目前已正式啟用并開展相關(guān)課題研發(fā)工作。
實(shí)驗(yàn)室建筑面積約2500平方米,總投資2000余萬元。實(shí)驗(yàn)室下設(shè)泥水與土工、盾構(gòu)掘進(jìn)、材料與刀具、隧道結(jié)構(gòu)、巖土地質(zhì)、綠色處理等6個(gè)專業(yè)研究室,擁有先進(jìn)的大型高水壓泥水盾構(gòu)綜合掘進(jìn)試驗(yàn)平臺(tái)、動(dòng)態(tài)泥漿滲透試驗(yàn)裝置、刀具切削受力與磨損試驗(yàn)裝置、盾構(gòu)管片三維加載模型試驗(yàn)裝置、標(biāo)準(zhǔn)化土工及巖石試驗(yàn)儀器等專業(yè)實(shí)驗(yàn)設(shè)備100余臺(tái)( 套),可開展超高水壓泥水盾構(gòu)綜合掘進(jìn)實(shí)驗(yàn)、超大直徑管片三維加載等大型實(shí)驗(yàn)。
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實(shí)驗(yàn)室內(nèi)景
下一步,中鐵十四局將奮力把“中國鐵建水下隧道工程實(shí)驗(yàn)室”打造成承擔(dān)高端研發(fā)項(xiàng)目和開展前沿技術(shù)研究的平臺(tái)、自主研發(fā)核心技術(shù)和專利產(chǎn)品的平臺(tái)、成果轉(zhuǎn)化和推動(dòng)戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的平臺(tái)、國家行業(yè)和股份公司標(biāo)準(zhǔn)編制的平臺(tái)、技術(shù)攻關(guān)和技術(shù)咨詢服務(wù)的平臺(tái)、國內(nèi)外科技合作和交流的平臺(tái)、創(chuàng)新型科技人才凝聚和培育的平臺(tái)、提升自主創(chuàng)新能力和提升企業(yè)影響力的平臺(tái),為集團(tuán)公司建設(shè)“行業(yè)一流”企業(yè)提供強(qiáng)有力技術(shù)支撐!
近日,高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報(bào)告》(簡稱《報(bào)告》)。報(bào)告顯示,蘭州、合肥、濟(jì)南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報(bào)告基于所監(jiān)測(cè)的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對(duì)城市公共交通的運(yùn)行效率、可靠性以及用戶出行體驗(yàn)進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達(dá)到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢(shì)。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)上的便捷性。而在公交運(yùn)行效率方面,臺(tái)州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會(huì)車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運(yùn)營速度...