記者從北京地鐵公司了解到，地鐵昌平線南延一期已于昨天起正式進入全天按圖空載試運行階段。今年年底，昌平線將南延至西土城站，并與地鐵10號線實現換乘，大大方便昌平線沿線市民的出行。
昌平線南延一期北起清河站，南至西土城站，線路全長9.7公里，均為地下線。此次昌平線南延預計開通5座車站，分別是清河小營橋站、學知園站、六道口站、學院橋站、西土城站。其中六道口站可實現與15號線換乘，西土城站可實現與10號線換乘，從而進一步擴大昌平線服務范圍，提高中心城區線網密度。
自昌平線全線具備調試通車條件以來，清河站至西土城站逐步開展線路條件調試、車輛及信號調試，于11月18日運營結束后開展了全線貫通壓力測試工作。測試過程中，昌平線上線42組車，最小列車間隔2分30秒，采取大中小交路套跑方式運行，分別以人工駕駛和自動駕駛兩種模式測試線路、車輛、信號的承載能力。
11月23日，昌平線正式進入全天按圖空載試運行階段，北京地鐵將對各設備系統和整體系統的可用性、安全性和可靠性進行全面保障和校驗完善，通過故障模擬和應急演練等情況，全方位驗證行車組織、客運組織以及設備保障各方面的組織和響應能力，向著高質量開通的目標全力沖刺。
近日，高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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