記者從蘇州軌道交通獲悉,連接蘇州城區、昆山、上海三地的市域地鐵S1線計劃于明年2月28日實現全部“三權”預接管目標、預計明年3月1日開展試運行、明年年中開通初期運營。
作為長三角一體化基礎設施互聯互通的示范工程,S1線既是蘇州首條市域軌道交通線路,又是首條與上海軌道交通線網對接的線路,承擔著落實長三角一體化國家戰略和蘇州市內全域一體化城市發展戰略的重任,將成為連接滬昆蘇三地重要的城市交通走廊。線路全長41.25公里,設站28座,起于蘇州工業園區唯亭站,途經蘇州工業園區、昆山市西部新城、中心城區核心區、東部經濟技術開發區、陸家鎮、花橋國際商務區,與上海地鐵11號線花橋站換乘,正線區間設計最高時速可達100公里。
據悉,“三權”預接管是地鐵建設過程中的重要一環。屆時,蘇州軌道交通運營二分公司將陸續預接管地鐵線路的調度指揮權、屬地管理權和設備使用權“三權”。“三權”移交后地鐵進入3個月的試運行期。試運行期內將進行非載客運行,期間對地鐵的系統和設備進行測試及考核,并對運營后可能發生的情況進行檢驗,一旦發現問題及時整改,為初期運營的順利開展提供保障。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...