近日,伴隨著“御窯3號”盾構(gòu)機(jī)刀盤徐徐轉(zhuǎn)動(dòng),緩緩?fù)迫攵撮T,由中鐵一局城軌公司承建的蘇州軌道交通8號線3標(biāo)孫武紀(jì)念園站~人民路站左線盾構(gòu)區(qū)間順利始發(fā)。
▲盾構(gòu)機(jī)始發(fā)現(xiàn)場
蘇州軌道交通8號線3標(biāo)項(xiàng)目包含3站3區(qū)間,其中,中鐵一局承建2站2區(qū)間,即人民路站、陸慕老街站、孫武紀(jì)念園站~人民路站區(qū)間、人民路站~陸慕老街站區(qū)間。目前,人民路站和陸慕老街站主體結(jié)構(gòu)、盾構(gòu)施工均已完工,進(jìn)入了風(fēng)亭、出入口等附屬結(jié)構(gòu)施工階段。“御窯3號”盾構(gòu)機(jī)出人民路站后,向西沿陽澄湖西路方向掘進(jìn),先后下穿陽澄湖西路2#橋、既有4號線孫武紀(jì)念園站2號出入口及主體結(jié)構(gòu),向西到達(dá)孫武紀(jì)念園站,施工難度高、安全風(fēng)險(xiǎn)較大。
▲盾構(gòu)機(jī)吊裝
▲盾構(gòu)始發(fā)節(jié)點(diǎn)驗(yàn)收會(huì)
進(jìn)入四季度以來,項(xiàng)目部積極響應(yīng)兩級公司“決戰(zhàn)決勝四季度”勞動(dòng)競賽號召,把握內(nèi)外部影響因素,統(tǒng)籌防疫、生產(chǎn)等重點(diǎn)工作,依據(jù)年度既定施工產(chǎn)值計(jì)劃和現(xiàn)場實(shí)際施工進(jìn)度,制定項(xiàng)目“決戰(zhàn)決勝四季度”勞動(dòng)競賽方案,各項(xiàng)剩余附屬結(jié)構(gòu)施工、盾構(gòu)施工摁下加速鍵。同時(shí),項(xiàng)目積極對接業(yè)主需求,協(xié)調(diào)外部專家,組織召開了孫~人區(qū)間盾構(gòu)施工專家評審會(huì)和始發(fā)節(jié)點(diǎn)條件驗(yàn)收會(huì)以及盾構(gòu)機(jī)下穿既有4號線孫武紀(jì)念園站2號出入口及主體結(jié)構(gòu)專項(xiàng)方案評審,系統(tǒng)梳理盾構(gòu)始發(fā)各要素,優(yōu)化施工方案、施工組織和資源配置,總結(jié)人~陸盾構(gòu)區(qū)間施工經(jīng)驗(yàn),穩(wěn)步推進(jìn)盾構(gòu)機(jī)下井、組裝、調(diào)試等籌備工作,為決戰(zhàn)決勝四季度,圓滿完成施工目標(biāo)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
▲參建員工慶祝盾構(gòu)順利始發(fā)
下一步,項(xiàng)目部將持續(xù)做好常態(tài)化疫情防控工作,嚴(yán)格落實(shí)“兩點(diǎn)一線”封閉式管控、“一人一檔”健康檔案管理,嚴(yán)格執(zhí)行領(lǐng)導(dǎo)帶班和每日班前講話制度,認(rèn)真做好盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)監(jiān)控分析、同步注漿、二次注漿和地表監(jiān)測工作,掀起決戰(zhàn)決勝四季度施工大干熱潮。
近日,高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報(bào)告》(簡稱《報(bào)告》)。報(bào)告顯示,蘭州、合肥、濟(jì)南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報(bào)告基于所監(jiān)測的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對城市公共交通的運(yùn)行效率、可靠性以及用戶出行體驗(yàn)進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達(dá)到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)上的便捷性。而在公交運(yùn)行效率方面,臺州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會(huì)車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運(yùn)營速度...