11月23日，記者從南寧軌道交通集團(tuán)了解到，目前《南寧市低運(yùn)量軌道交通D2線工程環(huán)境影響報(bào)告書（征求意見(jiàn)稿）》（以下簡(jiǎn)稱《征求意見(jiàn)稿》）已編制完成。近期，南寧軌道交通集團(tuán)對(duì)《征求意見(jiàn)稿》進(jìn)行公示，依法聽(tīng)取環(huán)境影響評(píng)價(jià)范圍內(nèi)的公眾意見(jiàn)。

公示中發(fā)布的內(nèi)容顯示，D2線工程的功能定位為地鐵換乘補(bǔ)強(qiáng)+末端交通+通勤、旅游復(fù)合線。采用低運(yùn)量軌道交通制式連接南寧市軌道交通1號(hào)線、3號(hào)線、5號(hào)線，并承擔(dān)南寧市軌道交通3號(hào)線末端延伸功能，同時(shí)銜接動(dòng)物園、龍門水都、相思小鎮(zhèn)等景區(qū)，兼顧通勤、旅游功能。

D2線工程起點(diǎn)位于南寧市軌道交通5號(hào)線新秀公園站，沿新陽(yáng)路、西耐路、大學(xué)東路、科園大道、振興路、高新三路、安福路、新際路布設(shè)，止于新際路與高新大道路口南側(cè)，正線采用雙線。

線路全長(zhǎng)13.262km，均為高架線；初期設(shè)站17座，平均站間距0.82km，均為高架車站，可與南寧市軌道交通1號(hào)線魯班路站、3號(hào)線科園大道站、5號(hào)線新秀公園站換乘，預(yù)留遠(yuǎn)期車站2座；全線設(shè)綜合車場(chǎng)1處；線路兩端預(yù)留延伸條件，擬采用膠輪系統(tǒng)制式。

擬建D2線線路示意圖 圖片來(lái)源：《南寧市低運(yùn)量軌道交通D2線工程環(huán)境影響報(bào)告書（征求意見(jiàn)稿）》

《征求意見(jiàn)稿》中提出，目前南寧市已歷經(jīng)兩期軌道交通建設(shè)規(guī)劃，已建設(shè)并開(kāi)通軌道交通1號(hào)線、2號(hào)線一期及東延段、3號(hào)線一期、4號(hào)線一期及5號(hào)線一期，中心城區(qū)骨干網(wǎng)絡(luò)基本形成。低運(yùn)量軌道交通速度可觀、運(yùn)行可靠，投資小，是大運(yùn)量城市軌道交通系統(tǒng)和地面公交系統(tǒng)的有力補(bǔ)充。項(xiàng)目計(jì)劃2022年12月底全面開(kāi)工，2024年7月建成試通車，建設(shè)總工期約19個(gè)月。

“低運(yùn)量軌道交通普遍采用膠輪式車輛，相對(duì)于地鐵高架線來(lái)說(shuō)膠輪式車輛行駛的噪聲低，線路曲線半徑也小，同時(shí)線路和車站占用的地面空間少，線路選線也更加靈活，將進(jìn)一步擴(kuò)大南寧軌道交通網(wǎng)絡(luò)的服務(wù)范圍。”南寧市一名交通行業(yè)業(yè)內(nèi)人士表示，這一項(xiàng)目目前仍處于規(guī)劃階段，表明有關(guān)部門在做前期工作，真正要開(kāi)工建設(shè)還得經(jīng)過(guò)相關(guān)部門審批。對(duì)于線路的走向、長(zhǎng)度和站點(diǎn)數(shù)量等具體內(nèi)容，最終還是要以政府相關(guān)部門的批復(fù)為準(zhǔn)。

市民黃先生期待著D2線開(kāi)通后，為市民提供更便捷的出行條件，也希望低運(yùn)量軌道交通線路能做好與現(xiàn)有地鐵站之間的換乘銜接，實(shí)現(xiàn)不刷卡、不出站的閉環(huán)換乘。

該公示于11月17日發(fā)布，自該公示發(fā)布之日起10個(gè)工作日內(nèi)，關(guān)心規(guī)劃建設(shè)的人士可查閱環(huán)境影響報(bào)告書《征求意見(jiàn)稿》，下載并填寫公眾意見(jiàn)表，以信函、傳真等方式，向建設(shè)單位或者環(huán)境影響評(píng)價(jià)單位提交書面意見(jiàn)。