近日,武漢地鐵7號線騰龍大道站~巨龍大道站盾構區間左線S1292盾構機通過驗收。
武漢地鐵7號線騰龍大道站~巨龍大道站區間隧道從騰龍大道站出站后,線路基本沿盤龍大道向南敷設,到達巨龍大道站結束。區間整體位于車流量較大的盤龍大道,東側為盤龍灣、天源公館、頤景康城等商住小區及配套設施,西側為中石油加油站及王家洼子村,本區間線間距為13.0~16.2米,本區間線間距為13.0~16.2米,左線全長1486.607米(992環),采用盾構法施工。
驗收會上,驗收組認真聽取了項目部的騰~巨區間左線S1292盾構機接收條件驗收匯報,對盾構機掘進姿態相關資料、數據進行了詳細檢查。隨后,驗收各方成員發表了各自意見,并對接收端托架加固情況、測量控制點布置、洞門水文地質、止水簾布安裝密封等情況實體仔細進行檢查,最終確定騰~巨區間左線隧盾構機接收資料完整合規,項目滿足設計要求,同意騰~巨區間左線S1292盾構機驗收通過。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...