日前，武漢地鐵19號線傳來喜訊，武東站~鼓架山站區間作為全線控制性節點工程（文中簡稱“武鼓區間”），左右雙線順利抵達區間風井，為線路開通奠定了基礎。
武鼓區間全長3.2km，本次貫通的鼓架山站至區間風井全長約0.85km。武鼓區間為19號線最晚始發的雙線盾構區間，工期壓力大、施工任務重。本段區間工程地質、水文地質復雜，巖層變化頻繁，主要地層分布有中風化泥巖、中風化泥質砂巖、灰巖、硅質巖、擠壓破碎帶、斷層泥等，區間分布約210米硬巖地層，最高強度可達普通混凝土的6倍，且富含地下水。
為確保施工順利，各參建單位提前部署，不斷完善施工計劃，針對硬巖地層合理選擇刀盤刀具配置，謀劃巖溶注漿處理，預演盾構推進參數等途徑保證盾構機掘進正常可控。針對盾構側穿嚴西湖橋樁、地層富水等風險源，項目部不斷優化施工方案，完善應急管理機構，建立健全安全保障體系，備齊應急管理物資，最終安全穿越富水地層，橋樁實現零沉降。
軌道交通19號線工程起自武漢火車站，終點為高新二路站，全線正線長23.3公里，設站7座，均為地下車站。目前，鼓架山站、花山新城站、花山河站、光谷五路站4個車站主體結構已完工。
近日，高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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