近日,伴隨著隆隆轟鳴,由廣州地鐵集團負責建設的珠三角城際軌道交通廣佛環線佛山西站至廣州北站段(以下簡稱”廣佛西環”)獅山 1 號隧道盾構井正式實施首幅連續墻施工,標志著由廣州市牽頭推進的粵港澳大灣區廣州都市圈首條跨市城際鐵路建設進入新階段。
據悉,廣佛西環項目起自佛山西站,經佛山市南海區獅山鎮、里水鎮,廣州市花都區炭步鎮、秀全街道和白云區江高鎮,止于廣州北站,全長約 47 千米,其中廣州市境內約 16.5 千米,佛山市境內約 30.5 千米。全線共設 9 站,除既有廣州北站、佛山西站外,新建獅山東、大欖、官窯南、和桂、炭步、花都港和神山 7 座車站,并在炭步設城際鐵路職業訓練段 1 處。
作為廣佛環線城際鐵路的最后一塊拼圖,項目建成后將助力形成完整的廣佛城際軌道交通大環線,對于打造”軌道上的大灣區”、深化廣佛同城化建設,支撐廣州都市圈協同發展具有重要意義。
來源:廣州地鐵
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...