11月25日,重慶軌道交通6號線東延工程“新征程1號”TBM(全斷面硬巖隧道掘進機)順利始發,這標志著該線正式進入TBM施工階段。
重慶軌道交通6號線東延工程“新征程1號”TBM(全斷面硬巖隧道掘進機)從重慶東站始發經長生老街車站到達百樂園站,線路全長4.69公里,區間縱斷面按照“V”字型坡設計,最大坡度29‰,平面曲線半徑最小為500m,TBM區間包含3#~5#共3座聯絡通道。
長生老街站為地下兩層明挖島式車站,區間包含明挖結構、暗挖結構、復合式TBM施工等。
建設期間,中國電建建設者們對現場施工統籌規劃克服了施工場地狹小、周邊環境復雜等困難。
全過程加強施工現場管控,確保現場安全、質量、高效可控;文明施工優良,多措并舉,確保各節點目標如期實現。
據悉,重慶軌道交通6號線東延工程是一條連接重慶東站到劉家坪車站的軌道交通,將與重慶東站同時啟用,預計2025年正式通車,建成后將實現重慶東站人流量快速疏解,提高重慶東站運營效率,助力提速城市軌道成網計劃和打造成渝地區軌道上的雙城經濟圈建設。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...