11月26日，合肥軌道交通4號線南延線復興路站至豐樂河路站區間右線順利貫通，為該線貫通的第7條盾構單線區間。此前該區間左線已于11月3日實現貫通，“復豐”區間成為4號線南延線第3條實現雙線貫通的區間。
“復豐”區間右線全長1017米，盾構機從復興路站始發，以410米小半徑曲線沿習友路向東掘進，至豐樂河路站接收。該區間盾構機掘進上跨已運營的4號線北雁湖站至科大先研院站區間，豎向凈距最短僅3.46米，施工難度大，工藝工序復雜。
為確保區間順利貫通，合肥軌道集團帶領各參建單位精心組織，科學籌劃。在盾構機上跨期間，根據盾構掘進工況和實時監測數據，組織專家分析總結，做好各項應急措施，完成“既有運營線0上浮，掘進隧道地表0沉降”目標，為該區間盾構安全平穩掘進奠定了堅實的基礎。
截至目前，4號線南延線8座車站已有6座主體結構封頂，10條盾構單線區間已有7條貫通、3條正在掘進，5條高架區間已有4條貫通；機電安裝及裝飾裝修、鋪軌工程正在有序推進。
近日，高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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