2022年5月12日,廣西柳州市軌道交通投資發展集團有限公司發布《廣西柳州市軌道交通投資發展集團有限公司關于較上年末凈資產減少超過百分之十的公告》。
公告稱將注銷5塊用地,使用權合計賬面價值243095.96萬元,我公司2020年末凈資產2308667.10萬元,注銷土地占2020年凈資產的10.53%。2021年,根據政府要求退回柳國用(2012)第103143號、柳國用(2013)第120846號兩塊土地使用權;因桂(2018)柳州市不動產權第0062313號、桂(2018)柳州市不動產權第0062295號、桂(2019)柳州市不動產權第0034307號以上3塊作價出資土地另有開發用途,需先注銷土地后走招拍掛流程。
根據柳國資[2022]14號《柳州市人民政府國有資產監督管理委員會關于上收柳州軌道交通產業發展有限公司國有股權的通知》,柳州市國資委上收柳州軌道交通產業發展有限公司國有股權,廣西柳州市軌道交通投資發展集團有限公司減少柳州軌道交通產業發展有限公司的資本公積51974.21萬元。因柳州軌道交通產業發展有限公司業務發展的需要,根據柳國資[2022]14號《柳州市人民政府國有資產監督管理委員會關于上收柳州軌道交通產業發展有限公司國有股權的通知》,柳州市國資委上收柳州軌道交通產業發展有限公司國有股權。
另根據愛企查:
2022年4月26日,廣西柳州市軌道交通投資發展集團有限公司經營范圍發生變化:
變更前經營范圍為:軌道交通項目的投資、建設、運營管理;土地開發整理及地下空間的開發、利用、管理;設計、制作及發布國內各類廣告;物業服務;房地產開發;收購、兼并、重組及資產經營;國內外貿易;軌道交通技術研發及相關科研服務;軌道交通特許經營權及其他經營活動。城市基礎設施、城中村改造和安置房項目投資、建設、投資服務;對外投資;城市公共汽車營運;公交一卡通系統運營、維護;企業管理咨詢服務;房產、土地的租賃服務;市場管理服務。(依法須經批準的項目,經相關部門批準后方可開展經營活動。)
變更后經營范圍為:一般項目:以自有資金從事投資活動;軌道交通運營管理系統開發;城市軌道交通設備制造;軌道交通專用設備、關鍵系統及部件銷售;土地整治服務;技術服務、技術開發、技術咨詢、技術交流、技術轉讓、技術推廣;廣告制作;廣告設計、代理;物業管理;智能控制系統集成;信息系統集成服務;企業管理咨詢;非居住房地產租賃;土地使用權租賃;住房租賃;集貿市場管理服務;工程管理服務;金屬材料銷售;非金屬礦及制品銷售;國內貿易代理;建筑材料銷售(除依法須經批準的項目外,憑營業執照依法自主開展經營活動)許可項目:房地產開發經營;城市公共交通;建設工程施工(依法須經批準的項目,經相關部門批準后方可開展經營活動,具體經營項目以相關部門批準文件或許可證件為準)
軌道交通項目的投資、建設、運營管理,軌道交通特許經營權及其他經營活動不再為其經營范圍。
廣西柳州市軌道交通投資發展集團有限公司成立于2017年03月06日,注冊地位于柳州市東環大道232號之一,法定代表人為卓柳軍。
柳州市于2012年已經啟動軌道交通前期研究。2016年10月,柳州市政府網站公示了《柳州市城市軌道交通近期建設規劃(2017-2021)》。
軌道交通1號線
1號線路起由柳江區上板橋站至柳東新區尚琴站。線路全長約45.6Km,其中高架線長度約42.42Km,地下線長度約3.18Km(穿越火車站段)。
工程總投資約126億元;車站35座,換乘站7座;全線設一段兩場,分別為帽合車輛綜合基地、三門江停車場、尚琴停車場。
軌道交通2號線
柳北區香蘭新村站到柳江區白蓮機場站。線路全長約27.75Km,高架線長約25.48Km,地下線長約2.27Km(穿越柳江段)。
工程總投資約60.18億元;設車站22座,地下站一座(鷓鴣江火車站),高架站21座;換乘站4座。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...