截至目前,盤興鐵路隧道三號橫洞掌子面里程為H3DK0+195,從10月25日掌子面里程H3DK0+497到今天,三號橫洞進尺達302米。爭取到12月20日左右,挑頂進入正洞施工。
掌子面施工中
三號橫洞是盤興鐵路站前一標妥樂隧道的輔助導坑,這次一個月進尺達到302米,創造了鐵路隧道輔助導坑施工的月進尺紀錄。妥樂隧道設計行車速度250Km/h,全長13.317公里,是盤興鐵路全線最長隧道,也是工期控制性工程。該隧道為一級風險隧道,隧道穿越層巒疊嶂,隧道埋深大、工程地質條件極為復雜,受構造影響,隧道內主要有煤與瓦斯、巖爆、大變形、巖溶富水等不良地質,整個隧道施工工期緊,難度大,安全風險高。
隨著盤興鐵路站前一標隧道施工的捷報頻傳,也標志著盤興鐵路站前一標隧道施工進入了新的攻堅階段,對于盤興鐵路建設進度具有重要意義。盤興鐵路項目的建設,對黔西南及周邊地區融入國家高鐵網,促進區域經濟一體化,加快建設內陸對外開放新高地,加快民族地區經濟社會實現跨越發展意義重大。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、??谑械墓粨Q乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...