11月28日,隨著“中車106號”盾構機刀盤破土而出,錫澄S1線最后一條盾構區間——江陰高鐵站至南閘站盾構區間左線順利貫通。
至此,歷時17個月,錫澄S1線全線10個盾構區間隧道全部實現貫通,標志著錫澄S1線地下段實現貫通。
錫澄S1線地下段盾構總里程17.5km,首臺盾構機于2021年6月26日從江陰外灘站右線始發,為確保順利貫通及施工安全質量平穩可控,參建單位精心組織、科學籌劃,全方位跟蹤監測,并采取多項措施降低施工風險。
加強隧道與地面的監測,確保成型隧道的質量與安全;
在施工中及時二次注漿,避免管片上下浮動過大,造成地面沉降;
在破碎帶掘進施工中及時改良土質,便于運輸,有效地提高了施工效率;
根據不同的地質條件動態優化掘進參數和渣土外運等措施;
定期檢查刀具并進行常壓換刀。
與此同時,錫澄S1線其他工作進度也都按下了“快進鍵” 。
截止目前,錫澄S1線全線9座車站已全部封頂,各車站附屬結構均已開始施工,全線已全面開展軌道鋪設,有序組織機電安裝施工。
此外,高架區間總長13.65公里,已建成13.1公里,完成率96%,為全線早日建成通車奠定了堅實的基礎。
下階段,錫澄S1線全體參建單位將奮進四季度、決勝全年度,以扎實的工作作風和飽滿的工作熱情,為錫澄一體化發展貢獻磅礴力量。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...