日下川新泄洪道隧道
鹿島、Denka和竹中工務(wù)店共同組成了日本國立研究開發(fā)法人新能源&產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開發(fā)機(jī)構(gòu)(以下簡稱“NEDO”),是實(shí)施“綠色創(chuàng)新基金項(xiàng)目/使用二氧化碳的混凝土等制造技術(shù)開發(fā)項(xiàng)目”的CUCO(Carbon Utilized Concrete)聯(lián)盟的管理機(jī)構(gòu),目前正在致力于負(fù)碳混凝土等制造技術(shù)的開發(fā)。
CUCO-SUICOM模板設(shè)置處
作為該項(xiàng)目的第一個(gè)成果,“CUCO-SUICOM模板”被首次應(yīng)用于施工現(xiàn)場,該模板使用負(fù)碳混凝土,在制造過程中的二氧化碳排放量幾乎為零甚至更少。
“CUCO-SUICOM模板”在鹿島等開發(fā)的將二氧化碳固定在混凝土中的“CO-SUICOM?”技術(shù)的基礎(chǔ)上進(jìn)行了改良,可以進(jìn)一步減少二氧化碳的排放量,為日本2050年實(shí)現(xiàn)碳中和做出貢獻(xiàn)。
現(xiàn)在,日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省、NEDO和日本國土交通省攜手合作,將“CUCO-SUICOM模板”作為建筑模板應(yīng)用于一個(gè)排水管道隧道工程。
建筑模板施工流程
在混凝土材料中,“CUCO-SUICOM模板”通過用工業(yè)副產(chǎn)品高爐礦渣粉代替水泥,減少了409kg/m3的二氧化碳,再通過使用特殊的外加劑γ-C2S和碳酸鈣,成功吸收和固定了268kg/m3的二氧化碳,總共減少了677kg/m3的二氧化碳排放。
因此,與使用普通的高強(qiáng)度面板(615kg/m3的二氧化碳排放量)相比,二氧化碳的排放量減少到了-62kg/m3,實(shí)際排放量降到零以下。
CUCO-SUICOM模板的二氧化碳排放量
近日,高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報(bào)告》(簡稱《報(bào)告》)。報(bào)告顯示,蘭州、合肥、濟(jì)南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報(bào)告基于所監(jiān)測的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對城市公共交通的運(yùn)行效率、可靠性以及用戶出行體驗(yàn)進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達(dá)到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)上的便捷性。而在公交運(yùn)行效率方面,臺州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運(yùn)營速度...