11月28日，歷經8個小時，澆筑250余方混凝土，18點左右，城西乘客服務中心項目屋面最后一塊混凝土澆筑完成,這也標志著該項目主體結構全面封頂，順利完成計劃建設任務。
該項目位于地鐵青楓公園站西南側，設計有換乘集散空間、便民服務中心、票務中心、運營管理用房及其他配套服務用房，其中設有機動車車庫1.12萬平方米，非機動車庫1000平方米。建成后，可充分利用項目規劃設計的車庫，優化私人交通與公共交通的銜接，實現“P+R（停車+換乘）”模式。同時依托地鐵換乘站的客流優勢，將提高地鐵與公交車、共享汽車、出租車、共享單車等其他公共交通換乘比例，進一步發揮地鐵作為城市公共交通的骨干作用，帶動城市公共交通和相關產業發展。
下一階段，項目將進入墻體砌筑、二次構件澆筑、幕墻施工、水電安裝等施工階段，項目組將再接再厲，嚴把質量關與安全關，爭取早日竣工并投入使用，為常州市民的出行提供便利。
近日，高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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