11 月 28 日，隨著 ” 中車 106 號 ” 盾構(gòu)機(jī)刀盤破土而出，錫澄 s1 線最后一條盾構(gòu)區(qū)間——江陰高鐵站至南閘站盾構(gòu)區(qū)間左線順利貫通。至此，歷時 17 個月，錫澄 S1 線全線 10 個盾構(gòu)區(qū)間隧道全部實現(xiàn)貫通，標(biāo)志著錫澄 s1 線地下段實現(xiàn)貫通，為后續(xù)工程實施奠定堅實基礎(chǔ)。
△盾構(gòu)區(qū)間貫通現(xiàn)場
錫澄 S1 線地下段盾構(gòu)總里程 17.5km，首臺盾構(gòu)機(jī)于 2021 年 6 月 26 日從江陰外灘站右線始發(fā)，為確保順利貫通及施工安全質(zhì)量平穩(wěn)可控，參建單位精心組織、科學(xué)籌劃，全方位跟蹤監(jiān)測，并采取多項措施降低施工風(fēng)險。加強(qiáng)隧道與地面的監(jiān)測，確保成型隧道的質(zhì)量與安全；在施工中及時二次注漿，避免管片上下浮動過大，造成地面沉降；在破碎帶掘進(jìn)施工中及時改良土質(zhì)，便于運(yùn)輸，有效的提高了施工效率；根據(jù)不同的地質(zhì)條件動態(tài)優(yōu)化掘進(jìn)參數(shù)和渣土外運(yùn)等措施；定期檢查刀具并進(jìn)行常壓換刀。
△錫澄 S1 施工現(xiàn)場
截止目前，錫澄 S1 線全線 9 座車站已全部封頂，各車站附屬結(jié)構(gòu)均已開始施工，全線已全面開展軌道鋪設(shè)，有序組織機(jī)電安裝施工。此外，高架區(qū)間總長 13.65 公里，已建成 13.1 公里，完成率 96%，為全線早日建成通車奠定堅實基礎(chǔ)。
近日，高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯(lián)合實驗室等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟(jì)南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù)：蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報告基于所監(jiān)測的主要城市的公共交通數(shù)據(jù)，對城市公共交通的運(yùn)行效率、可靠性以及用戶出行體驗進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高，達(dá)到81.48%，顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、?？谑械墓粨Q乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計上的便捷性。而在公交運(yùn)行效率方面，臺州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運(yùn)營速度...
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