廣大市民期盼的蘇州獨墅湖南隧道將在11月28日正式通車,獨墅湖大道、東方大道早晚高峰交通擁堵將大為緩解。
獨墅湖南隧道是我國首條下穿通航運河異型雙層隧道,西起東方大道,向東以隧道方式穿越獨墅湖、蘇申外港,后接蘇州工業園區創苑路,隧道全長3.33公里,同時在吳中區尹安路設置一對出入口匝道。該項目是蘇州市總體規劃“八縱八橫”全市道路體系中,直接穿越獨墅湖屏障的一條東西向城市主干路,是蘇州市城市路網的主骨架,屬于蘇州國際物流快速通道項目的重要組成部分。
獨墅湖南隧道工程的建設,對于強化蘇州市東西向交通聯系,提升區域路網溝通能力,帶動吳中區郭巷及尹山湖片區和獨墅湖科教創新區發展起著至關重要的作用,能夠有效銜接蘇州工業園區、吳中區兩大片區,建成開通后將有效緩解獨墅湖隧道的交通壓力。
在獨墅湖南隧道通車前,從蘇州工業園區科教創新區到吳中郭巷這段路程,正常情況下開車需要30分鐘左右,通車后只需要5分鐘左右就能到達。獨墅湖南隧道開通后,將成為蘇州市區中南部片區穿越金雞湖、獨墅湖屏障的一條東西向城市主干路,東方大道將從雙向6車道變為雙向10車道。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...