11月28日，南京地鐵建設公司傳來好消息：日前，在通過認真細致的盾構始發一類關鍵節點條件核查后，地鐵11號線首臺盾構機“工匠號”在綠水灣站～行知路站右線區間大里程端行知路站順利始發，這標志著地鐵11號線工程正式進入區間盾構施工階段。
11號線一期工程起點為馬騾圩站，終點為浦洲路站。線路長度26.7公里，設車站20座，地下站19座、高架站1座。
此次始發的“工匠號”盾構機刀盤直徑6.86米，負責綠水灣站～行知路站區間的掘進。區間右線總長954.54m，共638環，先后下穿學院河箱涵與金融灣箱涵，整體處于長江低漫灘富水砂層中，地下水水位高、水壓大，掘進范圍廣泛分布有淤泥質粘土、粉質粘土及粉砂，工程地質、水文地質條件較復雜。
為確保此次盾構順利始發，南京地鐵會同參建各方提前籌劃，細致部署。先后組織業內專家進行了數輪評審，優化專項施工方案和各項應急預案，同時有針對性地開展了應急演練，為后續工程建設積累了一定的經驗。
近日，高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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