繼完成冷滑、熱滑測試之后，11月30日，紹興地鐵2號線一期工程信號系統正線動車調試正式啟動，朝著開通試運營又邁進了一步。
紹興地鐵2號線一期工程是我市第一條全自動運行線路，與1號線相比，增加了列車自動休眠喚醒、自動發車運行、自動折返、故障遠程處理等全自動功能。動車調試是線路建設的重要一環，分為信號CBTC（基于通信的列車自動控制系統）功能測試和全自動運行系統集成測試兩個階段，主要是根據設計的功能要求，對信號、車輛、供電及站臺門等涉及行車的相關系統進行逐項測試，驗證設備系統功能完整性與穩定性，保證地鐵列車安全、高效運營。
今年以來，紹興地鐵2號線一期工程先后完成“洞通”“軌通”“電通”和“熱滑”等節點目標。為確保正線動車調試按時、順利完成，市軌道交通集團帶領各參建單位每日三班倒、24小時不間斷進行調試作業，并組織專人跟蹤調試進度，確保調試過程中發現的問題得到及時處理。目前，動車調試工作正在有序推進，在信號CBTC功能測試中，各項數據顯示整體設備運行良好，下一步將進行全自動運行系統集成測試，為后續空載試運行創造條件。
近日，高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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