據“蘇州發布”11月29日消息，蘇州地鐵S1號線將于2023年3月1日開始試運行。蘇州和上海兩市地鐵屆時將實現歷史性“牽手”。
此前報道，蘇州地鐵S1號線是該市首條市域軌道交通線路，也是蘇州軌交線網中首條與上海軌交線網對接的線路，于2018年11月開工。該項目西起蘇州軌交3號線唯亭站，一路向東，穿昆山主城區后接入上海地鐵11號線花橋站。沿途共設28站，均為地下站。蘇州S1號線建成通車后，昆山市民可乘坐地鐵直達上海市區。其他蘇州市民也可以乘坐地鐵一路向東，經過數次換乘后到達上海市區。
同時，上海和蘇州兩市將成為國內又一對實現地鐵互通的城市。截至目前，實現地鐵互通的城市主要是廣州和佛山，地鐵廣佛線已實現廣佛兩市的無縫對接，另外，佛山地鐵2號線也接入了高鐵廣州南站。還有浙江的杭州和紹興，已開通運營的紹興地鐵1號線實現了和杭州地鐵5號線的無縫換乘。另外，蘇州除了東連上海，還有西接無錫的計劃。蘇州和無錫兩市于11月23日舉行的協同發展簽約儀式上明確，蘇州軌交3號線將向北延伸，通往蘇南碩放機場，并與無錫軌交3號線在此無縫銜接。
近日，高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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