11月30日，深圳地鐵8號(hào)線三期首臺(tái)盾構(gòu)“井岡山”號(hào)在深圳市大鵬新區(qū)中鐵四局溪涌站施工現(xiàn)場(chǎng)順利始發(fā)，標(biāo)志著深圳地鐵8號(hào)線三期工程正式進(jìn)入盾構(gòu)施工階段。
深圳地鐵8號(hào)線三期工程自鹽田區(qū)小梅沙站后接出，終至大鵬新區(qū)的溪涌站，全長(zhǎng)約3.7公里。此次始發(fā)的“井岡山號(hào)”盾構(gòu)機(jī)負(fù)責(zé)小梅沙站-溪涌站右線盾構(gòu)區(qū)間的掘進(jìn)工作，整機(jī)長(zhǎng)度為110m，總重約600噸，最大掘進(jìn)速度可達(dá)80mm/min，右線盾構(gòu)區(qū)間全長(zhǎng)3194.359m。
深圳地鐵8號(hào)線三期是通往大鵬的第一條地鐵線，建成通車后，對(duì)大鵬新區(qū)建設(shè)全球海洋中心城市集中承載區(qū)和世界級(jí)濱海生態(tài)旅游度假區(qū)，具有重要支撐和促進(jìn)作用。
近日，高德地圖聯(lián)合國(guó)家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2024中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》(簡(jiǎn)稱《報(bào)告》)。報(bào)告顯示，蘭州、合肥、濟(jì)南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù)：蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報(bào)告基于所監(jiān)測(cè)的主要城市的公共交通數(shù)據(jù)，對(duì)城市公共交通的運(yùn)行效率、可靠性以及用戶出行體驗(yàn)進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高，達(dá)到81.48%，顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢(shì)。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)上的便捷性。而在公交運(yùn)行效率方面，臺(tái)州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會(huì)車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運(yùn)營(yíng)速度...
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