5月15日，合肥市軌道交通5號線北段迎來重大節(jié)點，阜南路站~北一環(huán)路區(qū)間右線盾構機順利到達北一環(huán)路站南端頭接收井，標志著5號線北段實現(xiàn)全線洞通。
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合肥軌道交通5號線北段全線洞通
5號線北段南端起于桐城南路站，北至汲橋路站，橫穿老城區(qū)，全長15.5千米，共13座車站26條盾構單線區(qū)間，設計總量17997環(huán)。開工建設以來，合肥軌道集團先后克服了周邊建構筑物密集、地質(zhì)條件復雜、下穿多個重大風險源、疫情影響等諸多不利因素，緊抓現(xiàn)場施工協(xié)調(diào)、安全質(zhì)量管控，有序推進各項建設工作，順利實現(xiàn)全線洞通。
截至目前，5號線北段13座車站主體結構全部順利封頂，26條盾構單線區(qū)間全部貫通；軌道鋪設已完成22.786千米，占總量的65%；機電安裝和裝飾裝修已完成總量的46.5%。
近日，高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯(lián)合實驗室等機構共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數(shù)領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù)：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監(jiān)測的主要城市的公共交通數(shù)據(jù)，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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