伴隨著最后一方混凝土澆筑完成,由北京城建設(shè)計(jì)集團(tuán)軌道建設(shè)公司承擔(dān)施工的北京軌道交通22號(hào)線(平谷線)政務(wù)中心站近日順利封頂。記者11月30日獲悉,繼全線首個(gè)開工、首個(gè)圍護(hù)結(jié)構(gòu)完工后,政務(wù)中心站再次成為全線首座封頂?shù)能囌荆瑸楹罄m(xù)盾構(gòu)始發(fā)創(chuàng)造有利條件,市民從北京坐地鐵去河北的進(jìn)程也得以加快。
政務(wù)中心站位于副中心核心地帶,該站沿兆善大街東西向展開施工,總長281.5米,為明挖法的地下二層島式車站。地鐵22號(hào)線是北京首條京津冀協(xié)同發(fā)展的軌道交通線路,政務(wù)中心站的封頂對(duì)地鐵22號(hào)線的建設(shè)具有里程碑式的意義,也為周邊居民及單位的出行提供了更多便利。
為確保按時(shí)優(yōu)質(zhì)履約,項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在進(jìn)場(chǎng)施工前就組織對(duì)關(guān)鍵工序和專項(xiàng)方案進(jìn)行技術(shù)攻關(guān),多次邀請(qǐng)技術(shù)專家對(duì)施工方案進(jìn)行反復(fù)論證,不斷優(yōu)化施工方案。為進(jìn)一步推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化和綠色施工,提高綠色安全施工標(biāo)準(zhǔn),項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)還在施工現(xiàn)場(chǎng)安裝了防塵“天幕”、智能化噴淋降塵設(shè)備等綠色環(huán)保智能化設(shè)備,保障施工現(xiàn)場(chǎng)不揚(yáng)塵。
2020年12月,該項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)首次進(jìn)場(chǎng)施工,面對(duì)復(fù)雜的施工環(huán)境,項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)統(tǒng)籌做好工程籌劃,倒排工期、將工作計(jì)劃細(xì)化到天、目標(biāo)責(zé)任分解到人。該項(xiàng)目管理人員發(fā)揮“白加黑”“五加二”的戰(zhàn)斗精神,堅(jiān)持跟班作業(yè),嚴(yán)格把控每道工序,每天與相關(guān)單位召開碰頭會(huì),解決當(dāng)日現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)的問題,確保問題不過夜。
面對(duì)管線多、作業(yè)不連續(xù)、舊豐子溝橋拆除回填安全風(fēng)險(xiǎn)高等制約因素,項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)勇于擔(dān)當(dāng),迎難而上,主動(dòng)配合業(yè)主完成前期管線和建(構(gòu))筑物改移,多次組織專家論證,不斷落實(shí)各項(xiàng)安全施工措施,嚴(yán)守安全紅線。在項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的共同努力下,車站地連墻施工于今年3月18日順利完成。4月20日起,該項(xiàng)目克服新冠肺炎疫情反復(fù)、施工作業(yè)工人轉(zhuǎn)場(chǎng)不便、建筑材料供應(yīng)不及時(shí)等影響,一邊抓疫情防控、一邊抓安全生產(chǎn),僅用時(shí)7個(gè)月便實(shí)現(xiàn)了車站主體結(jié)構(gòu)封頂。
政務(wù)中心站的順利封頂極大鼓舞了施工者的士氣,增強(qiáng)了團(tuán)隊(duì)加速完成工程建設(shè)的信心。接下來,該項(xiàng)目將進(jìn)入二次結(jié)構(gòu)等后續(xù)工程實(shí)施階段,力爭(zhēng)打造優(yōu)質(zhì)精品工程。
記者也從有關(guān)部門了解到,目前地鐵22號(hào)線工程已進(jìn)入全面建設(shè)階段。地鐵22號(hào)線是本市首條京津冀協(xié)同發(fā)展的軌道交通線路,總投資額超過500億元。其全線連通了北京市朝陽區(qū)、通州區(qū)、平谷區(qū)以及河北省三河市的四個(gè)區(qū)段,全長81公里,全線設(shè)置21座車站(地下站18座),其中北京段16座、河北段5座。
相關(guān)規(guī)劃顯示,地鐵22號(hào)線在通州區(qū)界內(nèi)線路長15.6公里,包括永順站、北關(guān)站、運(yùn)河商務(wù)區(qū)站、城市副中心站、政務(wù)中心站和政務(wù)中心東站,均已全部進(jìn)場(chǎng)施工,整體計(jì)劃在2025年年底建成通車。
地鐵22號(hào)線建成后,對(duì)于京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化和城市副中心發(fā)展建設(shè)具有重要意義,北京中心城、城市副中心、北三縣與平谷區(qū)都將實(shí)現(xiàn)軌道交通的快速互聯(lián)互通,北京市民可以坐著地鐵去河北。
近日,高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報(bào)告》(簡(jiǎn)稱《報(bào)告》)。報(bào)告顯示,蘭州、合肥、濟(jì)南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報(bào)告基于所監(jiān)測(cè)的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對(duì)城市公共交通的運(yùn)行效率、可靠性以及用戶出行體驗(yàn)進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達(dá)到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢(shì)。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)上的便捷性。而在公交運(yùn)行效率方面,臺(tái)州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會(huì)車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運(yùn)營速度...