12月1日,東北地區首條跨海地鐵線路——大連地鐵5號線,正式啟動空載試運行。
大連地鐵5號線南起國家5A級風景區“老虎灘公園”,北至當今世界最大人工島機場大連新機場方向,全長24.484公里,共設有18座地下車站,其中換乘站7座,可與地鐵1、2、3、4、6、13號線無縫換乘。
大連地鐵5號線使沿線風景區、高密度住宅區、繁華商業區、交通樞紐聯系更為緊密,大幅拉近了“一灣兩翼”的時空距離。建成運營后將開啟大連地鐵的“網路時代”。
該線路的建成,使原本全程近2個小時的出行時間縮短到40分鐘;同時,將大連現有的地鐵網絡全面打通,成為城市核心區南北骨干交通線路。
在經過全面空載試運行后,該線路計劃將于2023年4月前開始初期載客運營。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...