12月2日上午,地鐵2號線西延線小港站-國際郵輪港站區間(小~國區間)左線TBM順利始發。青島地鐵集團第一建設分公司經過15天夙夜不懈的努力,左線TBM空推267米后順利通過小港站,確保了小~國區間按時始發。
2號線西延段小~國區間全長717米,最大埋深 40 米 ,最小曲線半徑350米。為降低下穿的風險和對周邊居民的影響,青島地鐵集團第一建設分公司組織各參建單位采取加大對建筑物的監測頻次和壓縮夜間作業時間等措施,保證TBM能安全順利推進。同時,加強統籌謀劃,組織施工單位中鐵三局項目部提前備足2臺TBM所需零部件和管片等物資,以應對疫情影響可能造成的不利局面。
臨近歲末,青島地鐵集團第一建設分公司將繼續嚴抓疫情防控工作不放松,以班組建設和雙重預防機制為依托,以安全生產為根本,以產值計劃為目標,力保完成全年施工任務。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...