近日，深圳地鐵13號線二期（北延）工程首臺EPB/TBM雙模盾構機在上屋站順利下井，這標志著連接13號線二期（北延）與13號線的關鍵區間正式邁入盾構施工階段。
面對施工場地狹小、周邊環境復雜，協調工作量大等一系列困難，在業主、監理和有關部門的幫助下，全體參建人員主動作為，積極制定舉措，為盾構下井創造有利條件，保證了建設工程的順利推進！
13號線二期（北延）起于上屋站（不含）止于公明北站，線路全長約19.23km，設站11座，車輛段1座，全部采用地下敷設。
截至目前，13號線二期（北延）工程，全線18個明挖工點，已全部進場施工。
13號線二期（北延）串聯起光明區科學城、中心區、鳳凰城，建成后將有效支撐光明區，加快打造世界一流科學城和深圳北部中心~
近日，高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、?？谑械墓粨Q乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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