11月30日，由中鐵五局承攬施工的南京地鐵6號線“金陵一號”盾構機在崗花區(qū)間始發(fā)。
此次始發(fā)的“金陵一號”盾構機在施工過程中，將與既有地鐵4號線并行1.2公里并下穿既有線，進行疊落式盾構施工，還將下穿徐達墓、明城墻、富貴山城墻三處國家級文物保護區(qū)，穿越富水上軟下硬的復合地層完成施工任務。
為了確保盾構施工順利推進，中鐵五局采用了開挖直徑為6.47米、重500噸的土壓平衡式盾構機，配備了更適合突破硬質巖層的復合刀盤，提升盾構掘進效率。
據(jù)了解，南京地鐵6號線全長32公里，共設車站19座，是串聯(lián)南京主要商務及旅游的規(guī)劃性輔助軸線。該線路建成之后，將會極大地緩解南京市中心區(qū)的交通壓力，縮短主城區(qū)與外圍組團的時間距離，為周邊居民提供更加便捷的出行體驗。
近日，高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯(lián)合實驗室等機構共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數(shù)領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù)：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監(jiān)測的主要城市的公共交通數(shù)據(jù)，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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