日前,《許昌市城市軌道交通管理辦法》獲批,該辦法將于12月26日起施行,為即將開通運行的鄭許市域鐵路安全運行提供法治保障。
鄭許市域鐵路是國內首條連接兩座城市核心區域的市域鐵路,目前正空載試運行檢驗車輛與系統設備的可用性、穩定性和可靠性。以許昌市許昌東站為起點,北至鄭州航空港區長安路北站,全長67.13公里,共設車站27座,穿越鄭州—許昌產業帶的核心區域,接入鄭州地鐵網。其中許昌段全長33.78公里、設站11座。運行車輛采用以“天空藍”和“中國紅”為設計理念的中國標準化 B 型地鐵列車,設計時速120公里,采用高密度、短編組的“鐵路公交化”運營,全程運行時間約一小時,將極大方便沿途百姓出行、助力許昌融入鄭州都市圈“一小時通勤圈”、帶動沿線地區經濟社會發展。
《辦法》分為總則、規劃與建設管理、保護區管理、運營管理與服務、安全管理、應急管理、法律責任、附則共8章49條。這是許昌自2016年獲得地方立法權以來出臺實施的首部地方政府規章。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...