12月2日,池黃鐵路磨盤尖1號隧道全隧順利貫通,至此池黃鐵路站前三標項目范圍內6座隧道實現全部貫通,為全線如期建成通車奠定了堅實基礎。
此次貫通的磨盤尖1號隧道位于黃山區太平湖鎮和甘棠鎮境內,全長2942米,全為Ⅳ級、Ⅴ級圍巖,穿越斷裂構造區,洞身穩定性差,是池黃鐵路站前三標項目施工范圍內難度最大的隧道。為此,施工方針對隧道圍巖動態變化,加強施工全過程管控,實時優化施工方案、改進施工工藝,成功克服橫洞挑頂進主洞難度大、圍巖變化頻繁等困難,確保了隧道安全貫通,為后續架梁及無砟軌道施工贏得了寶貴的時間。
據悉,池黃鐵路是武漢至杭州快速鐵路通道的重要組成部分,線路自池州站引出,向東經九華山、太平湖,在黃山區設黃山西站,出站后向南接入在建昌景黃鐵路黟縣東站,利用昌景黃鐵路引入黃山北站,正線全長125.1公里,設計時速350公里。項目建成后,將大幅提高安徽省交通基礎設施供給水平,形成一條串聯皖南兩山一湖(九華山、黃山、太平湖)核心景點的黃金旅游線路。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...