圖為沉管預制東塢完成最后一批次灌水作業
日前,由中國交建聯合體投資、中交四航局參建的大連灣海底隧道沉管預制東塢完成最后一批次灌水作業,標志著我國北方地區首條大型跨海沉管隧道全部沉管的預制及一次舾裝工作圓滿完成。工程建成后,將為大連市增加一條縱貫南北的快速通道,對于優化城市功能、增進民生福祉具有重要意義。
此次承建的大連灣海底隧道和光明路延伸工程全長12.1公里,工程主線5.1公里,其中海底沉管隧道全長3公里,共需預制安裝18節,其中標準節段為每節長達180米、重達6萬噸的沉管。沉管預制僅是海底隧道建設的第一步,此后的出運即一次舾裝作業是沉管隧道實現滴水不漏的關鍵工序。
大連灣海底隧道是繼港珠澳大橋、深中通道之后,又一項技術條件復雜、環保要求高的跨海交通集群工程。項目施工面臨著許多挑戰,而北方冬季低溫環境預制沉管則是中國沉管隧道建設史上的首例。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...