近日
在建地鐵十一號線和
十三號線二期
又迎來新進展!
11月21日,廣州地鐵十三號線二期紀念堂站初支扣拱施工全部完成,這也是地鐵十三號線二期首個完成初支扣拱的車站。
紀念堂站初支扣拱的順利完成,標志著該車站初期受力體系的形成,為后期現(xiàn)場二襯施工等大斷面作業(yè)的風(fēng)險控制與工序轉(zhuǎn)換奠定了堅實的基礎(chǔ)。
近日,在建廣州地鐵十一號線接連完成重要節(jié)點,工程建設(shè)又有新進展:全線在建最大跨度暗挖隧道——華景新城至華師區(qū)間隧道拱部襯砌完成澆筑,華師站攻克近距離下穿既有運營地鐵三號線難題,實現(xiàn)暗挖站臺隧道雙線貫通。
廣州地鐵同步更新了
10條在建新線的最新進展
其中有7條線路進度過半
目前七號線二期和
十一號線的土建工程
進度暫時領(lǐng)先
▼
?三號線東延段(番禺廣場-海傍)
土建工程累計完成79%。4座車站中,3座已封頂,剩余1座進行土建施工;4個區(qū)間已全部貫通,其余出入場線進行土建施工。廣州新城停車場進行土建施工。軌道工程正在進行施工。
?五號線東延段(文沖-黃埔客運港)
土建工程累計完成79%。全線6座車站中,5座車站已封頂并開始機電施工,其余1座進行土建施工;6個區(qū)間中,4個已貫通,2個進行土建施工;出入場線已貫通,雙崗?fù)\噲鲞M行土建施工。
?七號線二期(大學(xué)城南-水西北)
土建工程累計完成85%。11座車站中,7座已封頂并開始機電施工,4座進行土建施工;11個區(qū)間均已雙線貫通;出入段線和姬堂停車場進行土建施工。
?十號線(西塱-石牌橋)
土建工程累計完成57%。14座車站中,5座已封頂,8座進行土建施工,剩余1座進行前期準備;14個區(qū)間中,4個已貫通,7個及出入段線進行土建施工,其余進行前期準備。廣鋼新城車輛段進行土建施工。
?十一號線(火車站-琶洲-火車站)
土建工程累計完成85%。32座車站中,2座已開通,15座已封頂,14座正在進行土建施工,剩余1座在進行前期準備。32個區(qū)間中,1個已建成開通,20個已貫通,10個進行土建施工,剩余1個進行施工前準備。赤沙車輛段和出入段線進行土建施工,9座車站開始車站裝修和機電安裝施工。
?十二號線(潯峰崗-大學(xué)城南)
土建工程累計完成55%。25座車站中,11座主體結(jié)構(gòu)封頂,14座正在進行土建施工。24個區(qū)間中,5個區(qū)間貫通,13個區(qū)間進行土建施工,其余6個進行施工前準備。槎頭車輛段及出入段線、大學(xué)城南停車場及出入場線進行土建施工。軌道工程正在施工。
?十三號線二期(朝陽-魚珠)
土建工程累計完成58%。23座車站中,8座已封頂,14座進行土建施工,1座車站進行前期準備。23個區(qū)間中,9個區(qū)間及凰崗?fù)\噲龀鋈雸鼍€已貫通,14個進行土建施工。魚珠停車場、凰崗?fù)\噲黾吧w體進行施工。
?十四號線二期(嘉禾望崗-廣州火車站)
土建工程累計完成40%。8座車站中,4座主體結(jié)構(gòu)封頂,2座進行土建施工,剩余2座進行前期準備;8個區(qū)間中,3個已貫通,4個進行土建施工,其余1個進行前期準備。
?十八號線后通段(冼村-廣州東站)
土建工程累計完成16%。廣州東至冼村區(qū)間進行土建施工。
?二十二號線后通段(陳頭崗-芳村)
土建工程累計完成26%。4座車站正在進行土建施工;4個區(qū)間中,1個進行土建施工,其余3個進行前期準備。
(注:以上車站名稱僅為工程暫定名稱,標準站名應(yīng)以市政府批準公布為準。)
近日,高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟大學(xué)智能交通運輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯(lián)合實驗室等機構(gòu)共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報告基于所監(jiān)測的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...