近日,杭州至湖州德清市域鐵路工程土建施工I標(biāo)段首臺盾構(gòu)在湖州市德清高鐵站始發(fā),標(biāo)志著該工程正式進(jìn)入隧道區(qū)間盾構(gòu)施工階段。
線路走向示意圖
本次始發(fā)的盾構(gòu)機(jī)“德清號”,總長85米,重量達(dá)550噸,開挖直徑為6.98米,由刀盤、盾體、主驅(qū)動、管片拼裝機(jī)、螺旋機(jī)、皮帶機(jī)等10余個部分組成,承擔(dān)德清高鐵站至浙工大站區(qū)間右線2216.797米的隧道施工任務(wù)。
杭州至德清市域鐵路全長25.6km,沿途設(shè)仁和北站、八字橋站、下渚湖站、地信小鎮(zhèn)站、莫干山高新區(qū)站、千秋廣場站、體育中心站、浙工大站、德清高鐵站,起自余杭區(qū)仁和北站,終于德清高鐵站。Ⅰ標(biāo)段起于地信小鎮(zhèn)站(不含),終于德清高鐵站,長度約13.4km,包含6站7區(qū)間的地下車站及盾構(gòu)區(qū)間的所有土建工程、軌道工程以及施工影響范圍內(nèi)的雨污水管線遷改、臨時道路遷改、橋梁拆復(fù)建等施工內(nèi)容。
杭州至德清市域鐵路是長三角地區(qū)“十四五”期間規(guī)劃建設(shè)的市域(郊)鐵路項目之一,是落實長三角一體化發(fā)展戰(zhàn)略,支撐大灣區(qū)、杭州都市圈戰(zhàn)略的重要交通基礎(chǔ)設(shè)施和軌道交通骨干線,也是服務(wù)區(qū)域內(nèi)部通勤及城市間快速連通的復(fù)合功能快線。
近日,高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯(lián)合實驗室等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟(jì)南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報告基于所監(jiān)測的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達(dá)到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...