5月14日上午，水電十一局“大禹·新龍2號(hào)”盾構(gòu)機(jī)在鄭州金水區(qū)新龍路沿線輸電線路遷改工程順利始發(fā)，標(biāo)志著項(xiàng)目正式進(jìn)入盾構(gòu)施工階段。
該工程是水電十一局地下掘進(jìn)分局承建的首個(gè)土建+盾構(gòu)電力綜合管廊項(xiàng)目，施工內(nèi)容包括新建電纜隧道3101米，其中明挖電纜隧道220米、暗挖電纜隧道400米、盾構(gòu)電纜隧道2481米。始發(fā)工作井1座、檢修井3座、接收井1座以及其它附屬安裝工程。該工程沿新龍路向西至金杯路，在原架空線路下方新立終端塔與線路相接，依次穿越東風(fēng)渠、文化路、豐慶路、索凌路等，沿線地下水極為豐富，盾構(gòu)穿越地層以粉細(xì)砂、中砂為主，滲透系數(shù)大。
為保證順利始發(fā)，項(xiàng)目部科學(xué)組織，精心安排，合理分工，責(zé)任到人，結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際制定安全高效的盾構(gòu)掘進(jìn)計(jì)劃。堅(jiān)持日例會(huì)制，督促工作按計(jì)劃開(kāi)展。通過(guò)班前講話、現(xiàn)場(chǎng)交底等措施，提高現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員的安全意識(shí)。自盾構(gòu)吊裝下井后，項(xiàng)目部迅速對(duì)始發(fā)井下軌道進(jìn)行布置，積極進(jìn)行始發(fā)基座和反力架安裝、拌和站的調(diào)試與試運(yùn)行、盾構(gòu)機(jī)的組裝與調(diào)試以及負(fù)環(huán)管片的安裝，為盾構(gòu)機(jī)始發(fā)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
近日，高德地圖聯(lián)合國(guó)家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來(lái)交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2024中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》(簡(jiǎn)稱《報(bào)告》)。報(bào)告顯示，蘭州、合肥、濟(jì)南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù)：蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報(bào)告基于所監(jiān)測(cè)的主要城市的公共交通數(shù)據(jù)，對(duì)城市公共交通的運(yùn)行效率、可靠性以及用戶出行體驗(yàn)進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高，達(dá)到81.48%，顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來(lái)看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢(shì)。東莞市、沈陽(yáng)市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)上的便捷性。而在公交運(yùn)行效率方面，臺(tái)州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會(huì)車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運(yùn)營(yíng)速度...
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