12月4日,接觸網冷滑車由貴陽軌道交通3號線洛灣站出發,沿東風鎮車輛段出入段線運行至場段內進行冷滑試驗,此次冷滑試驗范圍涵蓋東風鎮車輛段6道至14道的正線和道岔。
冷滑試驗是在接觸網不受電的情況下對接觸網進行的動態檢測,通過受電弓的運行狀態,重點檢測接觸網錨段關節、線岔、懸掛定位等關鍵設備技術參數是否符合設計要求,有無碰弓打弓現象,接觸導線與受電弓接觸情況等,即檢測接觸網的機械適應性是否滿足運行需求。
從2021年底東風鎮車輛段接觸網施工進場以來,項目部克服了疫情形勢嚴峻、材料進場困難,施工作業面不足等諸多困難。為確保冷滑試驗順利開展,3號線供電二標項目部統籌組織,密切協作,從試驗方案、機械設備、人員安排、技術標準等方面做好充分準備,明確責任分工,抓好計劃提報及審核,制定施工安全舉措、注意事項、應急預案,并組織專業人員對施工完成區段平推檢查,確保線路質量達標,切實保障了冷滑試驗順利完成。
本次冷滑檢測試驗的順利完成,標志著由中鐵二局承建的東風鎮車輛段接觸網工程整體質量達標,為下一步接觸網送電、熱滑和聯調聯試奠定了堅實基礎。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...