12月8日,省發展改革委批復溫州市域鐵路S3線一期工程可研。至此,溫州市域鐵路建設規劃所有項目可研均已批復,其中,S1線已于2019年建成通車,S2線計劃于2023年建成,S3線與S1線、S2線共同形成總規模150公里的市域鐵路骨干網,網絡效益初步顯現。
S3線起自溫州甌海區梧田站,途經南白象、仙巖、塘下,終于瑞安市飛云站,全長33.2公里,共設車站11座,最高運行速度為120公里/小時。
項目作為溫州大都市區范圍南北向交通走廊的骨干,建成后,將快速聯系溫州中心城區和瑞安市區,大大縮短兩者間的時空距離,實現半小時直達,助力打造溫州市域1小時交通圈,促進中心城區和瑞安市區的快速融合發展。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...