近日,國家發(fā)展改革委正式批復(fù)同意杭州市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃,杭州地鐵四期終于來了。
本次批復(fù)具體項(xiàng)目包含3號(hào)線二期、4號(hào)線三期、9號(hào)線二期、10號(hào)線二期、10號(hào)線三期、12號(hào)線一期、15號(hào)線一期、18號(hào)線一期、5號(hào)線五常停車場等9個(gè)項(xiàng)目,總長度152.9公里,總投資約1387.91億元,規(guī)劃期為2022-2027年。
項(xiàng)目建成后,杭州市將形成669公里的軌道交通網(wǎng)絡(luò)。
相關(guān)線路走向見示意圖——
具體建設(shè)方案:
3號(hào)線二期工程。線路起于星橋站(不含),止于星光街站,長7.5公里,設(shè)站5座,項(xiàng)目投資73.91億元,均為地下敷設(shè),建設(shè)工期4.5年。
4號(hào)線三期工程。線路由西延段和南延段組成,西延段起于池華街站(不含),止于云谷站,長5公里,設(shè)站4座;南延段起于浦沿站(不含),止于聞堰站,長5公里,設(shè)站4座。項(xiàng)目投資77.66億元,均為地下敷設(shè),建設(shè)工期4.5年。
9號(hào)線二期工程。線路起于龍安站(不含),止于塘棲站,長10.1公里,設(shè)站7座,項(xiàng)目投資72.52億元,均為地下敷設(shè),建設(shè)工期5年。
10號(hào)線二期工程。線路起于逸盛路站(不含),止于仁和南站,長5.8公里,設(shè)站3座,項(xiàng)目投資36.77億元,均為地下敷設(shè),建設(shè)工期4年。
10號(hào)線三期工程。線路起于仁和南站,止于仁和北站(不含),長5公里,設(shè)站2座,項(xiàng)目投資24.47億元,均為地下敷設(shè),建設(shè)工期4年。
12號(hào)線一期工程。線路由北段和南段組成,北段起于美院象山站(不含),止于杭州西站,長24.3公里,設(shè)站14座;南段起于雙浦車輛段站,止于雙浦站(不含),長1.7公里,設(shè)站1座。項(xiàng)目投資210.82億元,均為地下敷設(shè),建設(shè)工期5年。
15號(hào)線一期工程。線路起于亞太路站,止于崇賢站,長40.5公里,設(shè)站30座,項(xiàng)目投資446.83億元,均為地下敷設(shè),建設(shè)工期6年。
18號(hào)線一期工程。線路起于義橋站,止于世紀(jì)大道站,長48公里,設(shè)站19座,項(xiàng)目投資437.36億元,均為地下敷設(shè),建設(shè)工期6年。
5號(hào)線五常停車場。為滿足既有5號(hào)線運(yùn)營車輛的停車需求,在既有五常車輛基地北側(cè)新建五常停車場,項(xiàng)目投資7.57億元。
近日,高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報(bào)告》(簡稱《報(bào)告》)。報(bào)告顯示,蘭州、合肥、濟(jì)南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報(bào)告基于所監(jiān)測的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對城市公共交通的運(yùn)行效率、可靠性以及用戶出行體驗(yàn)進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達(dá)到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)上的便捷性。而在公交運(yùn)行效率方面,臺(tái)州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會(huì)車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運(yùn)營速度...