12月10日,隨著“圓融1號”盾構機順利抵達中塘公園站右線鋼套筒接收處,蘇州軌道交通8號線8標右岸街站~中塘公園站盾構區間實現雙線貫通。
蘇州軌道交通8號線右岸街站~中塘公園站盾構區間單線總長2250.807m,線路縱向呈“V”字坡,該區間地形復雜,線路出右岸街站后沿右岸街右側綠地敷設,依次穿越金雞湖河道、周邊建筑物、星湖街人行通道、規劃金雞湖隧道星湖街匝道,盾構施工難度極大。
項目部對線路影響范圍內的地質情況、管線分布進行了補充勘察、探測,準確掌握地質情況及管線狀況。同時,嚴格落實各項管理要求,積極完善相關準備工作,針對區間方案多次召開專家論證及盾構始發、接收關鍵節點驗收會,組織各方單位進行場地協調。經過充分論證、縝密規劃,右岸街站~中塘公園站左右區間盾構機依次穿越金雞湖河道、接收區復雜環境,最終順利到達盾構接收區,實現雙線貫通。
截至目前,8號線全線已有20個車站已完成主體結構施工,26條盾構區間單線貫通,盾構掘進完成67.5%。軌道標施工單位均已進場,機電安裝及裝修已正式開工建設,首列車已開展總裝試制工作。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...