12月9日，西安至延安高鐵的全線重點(diǎn)控制性工程新延安隧道順利貫通，這標(biāo)志著西延高鐵全線隧道掘進(jìn)達(dá)到50%，為按期實(shí)現(xiàn)開通運(yùn)營目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
新延安隧道是西延高鐵全線首座貫通的長度10公里以上的長大隧道，位于延安市寶塔區(qū)和甘泉縣交界處，全長16公里，是一條單洞雙線隧道，整個隧道穿越黃土梁峁溝壑區(qū)，地質(zhì)條件復(fù)雜，是西延高鐵全線安全風(fēng)險最高、施工難度最大、建設(shè)工期最長的Ⅰ級高風(fēng)險隧道。2020年1月以來，1300多名施工人員投入新延安隧道的建設(shè)工作中，形成10個同步高效施工的作業(yè)面，為全線隧道高質(zhì)量施工發(fā)揮了樣板作用。
西延高鐵是陜北革命老區(qū)的首條高鐵，也是國家“十四五”規(guī)劃的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。作為國家高速鐵路網(wǎng)包（銀）海高速鐵路通道的重要組成部分，它與正在建設(shè)的西安至重慶高鐵共同形成南北大通道，是陜西省“米”字形高鐵網(wǎng)主骨架重要構(gòu)成。線路全長299.8公里，設(shè)計(jì)速度350公里／小時，計(jì)劃于2025年10月底開通。建成投入運(yùn)營后，西安至延安的火車運(yùn)行最短時間將從目前的2.5小時縮短至1小時左右，對深入推進(jìn)新時代西部大開發(fā)，助力革命老區(qū)鄉(xiāng)村振興，進(jìn)一步完善優(yōu)化國家高速鐵路網(wǎng)絡(luò)布局具有重要意義。
近日，高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟(jì)南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù)：蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報告基于所監(jiān)測的主要城市的公共交通數(shù)據(jù)，對城市公共交通的運(yùn)行效率、可靠性以及用戶出行體驗(yàn)進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高，達(dá)到81.48%，顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)上的便捷性。而在公交運(yùn)行效率方面，臺州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運(yùn)營速度...
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