近日,隨著地鐵新港線一期工程武漢火車站—鐵鋪嶺站區間(以下簡稱武鐵區間)盾構始發井結構頂板最后一方混凝土順利澆筑,標志著現場完成始發井主體結構施工,進入盾構始發前施工準備階段。
據了解,新港線武鐵區間盾構始發井施工場地位于武漢火車站東廣場白云路東側,南鄰既有地鐵4號線出入線,東鄰三環線高架橋,西鄰多條高壓電力線塔,周邊環境十分復雜,施工難度和協調工作量極大。
這座盾構井長28.4米,寬24.8米,深18.7米,位于新港線武漢火車站和鐵鋪嶺站之間,將用于盾構機下井或接收。之所以要在兩站之間建一座盾構井,是因為新港線武漢火車站位于高鐵武漢火車站的站房下方,該站于2009年與高鐵武漢站站房同期實施預埋,目前正在實施站內二次結構及改造。因此,武漢火車站—鐵鋪嶺站區間盾構機不用到達武漢站正下方,盾構井西側就是當年已經提前建好的車站空間,屆時打通即可。新港線未來建成后,可與地鐵4號線實現站廳換乘。
據介紹,他們組織各參建單位周密籌劃,組織開展安全培訓、技術交底,最大程度做好安全風險控制,保證安全生產。項目開工以來,建設者克服多重困難,高質量完成了盾構井主體結構施工,為該區間后續的盾構始發創造了有利條件。
新港線一期工程起于楊春湖片區北洋橋站,止于白玉山站,線路全長約10.9公里,共設站5座,均為地下站,分別為北洋橋站、武漢火車站、鐵鋪嶺站、萬家咀站、白玉山站。該線路提升了軌道線網通達水平、東部地區軌道網布設密度和武漢火車站的集散能力,支持城市近期重點建設區域發展,支撐“一主四副四群”市域空間格局規劃,有利于促進沿線地區發展,改善沿線環境質量。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...