記者12月12日獲悉:12月10日,隨著西安地鐵8號(hào)線貞觀路站至市圖書(shū)館站區(qū)間右線盾構(gòu)機(jī)順利出洞,標(biāo)志著地鐵8號(hào)線貞觀路站至市圖書(shū)館站區(qū)間實(shí)現(xiàn)雙線隧道盾構(gòu)貫通。
據(jù)悉,貞觀路站至市圖書(shū)館站區(qū)間作為8號(hào)線首例成功在最小凈距、復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境下,下穿既有地鐵2號(hào)線運(yùn)營(yíng)車站的區(qū)間,全長(zhǎng)共1067.49米,采用盾構(gòu)加礦山法施工。施工單位采取高精度自動(dòng)化監(jiān)測(cè),施工全程動(dòng)態(tài)管控的手段,成功破解了在富水沙層地質(zhì)情況下,下穿既有線造成地質(zhì)不穩(wěn)定,容易坍塌等施工難題,順利實(shí)現(xiàn)雙向盾構(gòu)區(qū)間貫通。
西安地鐵8號(hào)線是西安市軌道交通線網(wǎng)中最重要的骨干線路,也是線網(wǎng)規(guī)劃中的唯一一條環(huán)線,線路貫穿雁塔、新城、灞橋、未央、蓮湖等5個(gè)行政區(qū)以及高新區(qū)、曲江新區(qū)、浐灞生態(tài)園區(qū)、經(jīng)開(kāi)區(qū)、大興新區(qū)等5個(gè)開(kāi)發(fā)新區(qū)。線路全長(zhǎng)約50公里,共設(shè)站37座,其中換乘站18座,建成后將在西安市主城區(qū)既有二環(huán)與三環(huán)路間形成一條快速便捷的客流換乘通道,對(duì)于緩解西安市主城區(qū)交通擁堵具有重大意義。截至目前,全線累計(jì)22座車站封頂。
近日,高德地圖聯(lián)合國(guó)家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來(lái)交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2024中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》(簡(jiǎn)稱《報(bào)告》)。報(bào)告顯示,蘭州、合肥、濟(jì)南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報(bào)告基于所監(jiān)測(cè)的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對(duì)城市公共交通的運(yùn)行效率、可靠性以及用戶出行體驗(yàn)進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達(dá)到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來(lái)看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢(shì)。東莞市、沈陽(yáng)市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)上的便捷性。而在公交運(yùn)行效率方面,臺(tái)州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會(huì)車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運(yùn)營(yíng)速度...