為了加快成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè),拉近重慶和成都的時空距離,重慶銅梁至四川安岳的銅安高速正在快速推進,其中的控制性工程——巴岳山隧道目前整體工程已掘進過半,預(yù)計到今年底,隧道能實現(xiàn)全線貫通。
5月17日,在銅安高速巴岳山隧道施工現(xiàn)場,多臺大型機械正在抓緊作業(yè),現(xiàn)場是一派忙而有序的施工場面。巴岳山隧道左洞全長2697米,右洞全長2717米。其中,銅安一分部施工隧道進口端左洞長度1349米;進口端右洞長度1364米。目前,已開挖總設(shè)計量的52%;
重慶銅安高速公路項目一分部協(xié)調(diào)副經(jīng)理李洋說:“目前,巴岳山隧道進口端左洞進尺710米,右洞進尺680米,總體進尺占進口端的52%,巴岳山隧道整體開挖進尺過半?!?/p>
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據(jù)了解,重慶銅梁至四川安岳的銅安高速全長48.8公里,為雙向6車道,時速120公里。其中,銅梁段長39公里,規(guī)劃建設(shè)有3個高速轉(zhuǎn)換樞紐和石魚、平灘兩個互通口。項目總投資70.59億元,建設(shè)工期為期3年。為了確保工程進度和質(zhì)量,銅安一分部在建設(shè)過程中,采取了多項新工藝、新技術(shù)。
重慶銅安高速公路項目一分部協(xié)調(diào)副經(jīng)理李洋表示:“在隧道的施工生產(chǎn)當中,我們運用了隧道二襯臺車自動鋪軌系統(tǒng),以及隧道二襯臺車邊墻一次性落地系統(tǒng),通過這兩個系統(tǒng),質(zhì)量上有所保證,進度上有所提升。”
近日,高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟大學(xué)智能交通運輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯(lián)合實驗室等機構(gòu)共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報告基于所監(jiān)測的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、??谑械墓粨Q乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...