近日,渝昆高鐵昭通隧道一號斜井正洞施工開挖突破200米。
據了解,渝昆高鐵昭通隧道全長16.26千米,隧道穿越18套地層、2條斷層,穿越可溶巖段落9800m、穿越煤層4290m,集瓦斯突出、巖溶突泥涌水、膨脹土、高地應力、軟巖大變形、順層偏壓、厚層坡積土等不良地質于一體,復雜程度堪稱“地質博物館”,屬Ⅰ級高風險隧道,是全線控制性工程。其中,昭通隧道一號斜井是渝昆高鐵全線最長的斜井,全長1816米,地質條件極為復雜。施工面臨涌水、大變形、斷層和反坡排水等諸多難題。
據介紹,在各參建單位的共同努力下,施工方在抓好疫情防控的同時,快速有序組織施工生產,通過優化細化施工方案和應急方案,嚴格遵守施工質量紅線,僅用時10天便完成由一號斜井進入正洞施工所需的17榀鋼架施工,正式拉開正洞施工序幕,有效保障了渝昆高鐵的施工進度。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...