12月14日,隨著最后一方混凝土澆筑完成,西安地鐵8號線紅廟坡站主體結構順利封頂,為下一步附屬工程施工提供有利條件。
由中鐵三局承建的紅廟坡站位于星火路北段道路中央,南北向布設,長293米,寬度22.3米,基坑深約27.2米,為明挖地下三層雙柱三跨異型結構。車站周邊交通流量大,建筑密集,管線種類及數量眾多,車站埋深大,地層復雜,降水難度大。
面對場地狹小、環境干擾多等諸多困難,市軌道集團及參建單位不斷優化施工組織,加大協調力度,科學配備資源,僅用81天完成了兩路110KV、10KV高壓電纜遷改,7個月完成18萬立方米土方清運,為后續施工提供有力保障。在主體結構施工階段,合理使用鋼模+木模轉換施工技術,有效解決了施工技術難題,加快了工程施工進度。經過全體參建人員的不懈努力,最終實現了車站主體按期封頂的目標任務。
截至目前,地鐵8號線全線23座車站已封頂,11座車站進行主體結構施工,3座車站進行圍護結構施工,區間施工完成61%。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...